Istra bi nakon desetljeća čekanja napokon mogla dobiti izravnu željezničku vezu s Rijekom i ostatkom Hrvatske.

HŽ Infrastruktura pokrenula je izradu studijske dokumentacije i idejnog projekta za željeznički tunel Ćićarija i pripadajuće spojne pruge.

Projekt je ponovno potvrđen tijekom nedavnog obilaska radova na istarskoj željeznici, kojemu su nazočili ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković i predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Damir Lončarić.

Ugovor vrijedan 2,08 milijuna eura

Ugovor je 5. svibnja 2026. sklopljen sa zajednicom ponuditelja koju čine riječka tvrtka Rijekaprojekt i njemački DB Engineering & Consulting.

Vrijednost ugovora iznosi 2,08 milijuna eura bez PDV-a, a projektanti za obavljanje posla imaju 30 mjeseci. HŽ Infrastruktura navodi da bi dokumentacija trebala biti završena tijekom 2029. godine.

Posao uključuje izradu studije izvodljivosti s idejnim rješenjem, analizu troškova i koristi, studiju utjecaja na okoliš te idejni projekt potreban za ishođenje lokacijske dozvole.

Tunel dug oko 15 kilometara

Prema sadašnjim planovima, tunel kroz Ćićariju bio bi dug oko 15 kilometara, a na budućem koridoru razmatra se i gradnja vijadukta dugog približno četiri kilometra.

Ipak, ti podaci još nisu konačni. Točna trasa, položaj tunelskih portala, duljina tunela i tehničko rješenje vijadukta trebaju biti određeni upravo dokumentacijom koja se sada izrađuje.

Projektom bi se regionalna pruga koja preko Buzeta vodi prema Puli povezala s prugom na riječkom području.

Bez Slovenije i presjedanja u autobus

Istarska željeznička mreža danas nije izravno spojena s ostatkom hrvatske mreže. Putnici koji iz Istre nastavljaju prema Rijeci moraju na području Lupoglava presjedati u autobus, dok se teretni željeznički promet prema ostatku Hrvatske odvija preko Slovenije.

Novom vezom vlakovi bi mogli putovati prema Rijeci i Zagrebu bez prelaska preko slovenskog teritorija i bez presjedanja putnika u autobuse.

Gradnja još nije ugovorena

Iako je izrada dokumentacije velik i dugo očekivan korak, gradnja tunela još nije odobrena niti ugovorena.

Nakon završetka studija i idejnog projekta trebali bi uslijediti izrada glavnog projekta, ishođenje građevinske dozvole i priprema natječajne dokumentacije za radove.

Dinamika realizacije ovisit će o rezultatima studije, provedenim postupcima i, prije svega, osiguranju novca za jedan od tehnički najzahtjevnijih željezničkih projekata u Hrvatskoj.