Na jednoj od najzahtjevnijih dionica hrvatske željeznice kreće važan projekt – kolodvor Lokve dobiva novo ruho kako bi pruga Zagreb – Rijeka postala učinkovitija i konkurentnija.
Projekt vrijedan 380 tisuća eura
HŽ Infrastruktura odabrala je tvrtku Granova za izradu glavnog projekta rekonstrukcije željezničkog kolodvora Lokve na pruzi M202 Zagreb GK – Rijeka.
Vrijednost ugovora iznosi 380.000 eura, a projekt obuhvaća izradu glavnog projekta uz ishođenje građevinske dozvole, provođenje pripremnih istražnih radova te izradu natječajne dokumentacije za izvođenje radova i stručni nadzor.
Cilj rekonstrukcije je povećati kapacitet i funkcionalnost kolodvora koji ima važnu ulogu u organizaciji teretnog i putničkog prometa.
Lokve – mali kolodvor s velikom ulogom
Kolodvor Lokve railway station smješten je između Delnica i Fužina, na izrazito zahtjevnoj gorskoj dionici pruge.
Iako je po prometnoj službi međukolodvor podređen Delnicama, Lokve su otvorene za prijem i otpremu putnika te vagonskih pošiljaka, uključujući i prijevoz opasnih tvari. Upravo zbog takvog položaja i konfiguracije terena, kolodvor ima ključnu ulogu u formiranju vlakova i organizaciji prometa.
Trenutno raspolaže sa sedam kolosijeka, od kojih su četiri prijemno-otpremna, s mogućnošću prihvata vlakova duljine do 510 metara.
Produženje kolodvora i veći kapacitet
U glavnom projektu odabrana je Varijanta 2, kao jedino rješenje koje u potpunosti odgovara zahtjevima suvremenog teretnog prometa.
Prema tom rješenju, kolodvor će se produljiti prema Rijeci za približno 300 metara, čime će se omogućiti formiranje vlakova duljine do 560 metara s jednom lokomotivom. Time se značajno smanjuju troškovi vuče, povećava propusnost pruge na ovoj dionici i smanjuje potreba za dodatnim lokomotivama na dijelu trase.
Tehnički zahvati na kolosijecima
Rekonstrukcija uključuje prilagodbu vodoravne i visinske geometrije kolosijeka, povećanje radijusa zavoja te produljenje glavnih prijemno-otpremnih kolosijeka na najmanje 693 metra.
Kolodvor će zadržati postojeću organizaciju, ali će dodatne kolosiječne veze omogućiti učinkovitije formiranje i promet vlakova.
Promjene na terenu i uređenje kolodvora
Zbog sigurnosnih zahtjeva planirano je zatvaranje postojećeg željezničko-cestovnog prijelaza te rekonstrukcija cestovnog propusta. Predviđena je i izgradnja potpornog zida duljine oko 240 metara kako bi se stabilizirao teren i omogućili zahvati na kolosijecima.
Sustav odvodnje bit će unaprijeđen kako bi se bolje upravljalo oborinskim i bujičnim vodama.
Uz infrastrukturne radove, planirano je i uređenje postojeće kolodvorske zgrade, izgradnja nove nadstrešnice te uređenje parkirališta, čime će se poboljšati uvjeti za putnike i korisnike kolodvora.